Rivian Automotive, grundat av den 36-åriga Robert "RJ" Scaringe, kommer snabbt upp i bakspegeln hos den högprofilerade elbilstillverkaren Tesla Inc. (TSLA). I stort sett okänt utanför fordonscirklerna, den privata tillverkaren av premium elektriska sportfordon (SUV) och pickuper har ännu inte sälgt ett fordon. Men Scaringe har dock tagit fram stora medel från några av de mest respekterade namnen i Corporate America: totalt 1, 7 miljarder dollar, inklusive 700 miljoner dollar från Amazon.com Inc. (AMZN) och 500 miljoner dollar från Ford Motor Co. (F).
Amazons vd Jeff Bezos, världens rikaste person, besökte Rivians Plymouth, Michigan-huvudkontor förra hösten, och blev mycket imponerad när han träffade Scaringe, som grundade företaget 2009 efter att ha tjänat en doktorsexamen. från MIT, rapporterar The New York Times. Den 19 september 2019 tillkännagav Amazon att det skulle köpa 100 000 Rivian-fordon för sin lastleveransflotta som en del av företagets "Climate Pledge".
SUV: er och pickuper är bland de mest lönsamma segmenten på marknaden för konsumentfordon, och Rivians fordon lovar ett hopp i både hållbarhet och intervall per batteriladdning.
Rivian RIS Electric Vehicle.
Tillgången till Rivians skateboardplattform, som har en separat elmotor för varje hjul, är en viktig motivation för Fords insats. Ford planerar att spendera 11 miljarder dollar under de närmaste åren på att utveckla elfordon, mer än 1, 4 gånger dess totala kapitalutgifter för 2018, per Barrons.
Tabellen nedan sammanfattar de viktigaste fakta om Rivian:
Key Takeaways
- Rivian planerar att börja göra el-SUV: er och pickuper i slutet av 2020. De bästa finansiella stödmännen är Amazon.com och Ford.Rivian utformar fordon som är tillräckligt tuffa för att gå offroad.Det lovar mycket mer räckvidd per batteriladdning än befintliga elbilar.
Utdistans Tesla
Rivians SUV-modell, kallad R1S, ser ut som Range Rover, tillverkad av Land Rover, och tävlar med Teslas Model X. Rivians elektriska pickupmodell kallas R1T och har en kortare platta än Ford 150, Fords mest sålda pickup lastbil, konstaterar Times. Elon Musk har angett att Tesla kommer att erbjuda en pickup, men inte har släppt en design.
R1S-SUV kan utgöra det största hotet för Tesla. Beroende på valet av batteripaket lovar Rivian R1S att leverera från 240 till 410 mil körning mellan laddningar, per InsideEVs.com. Det är mycket längre än Tesla Model X, som kan köras bara 237 till 295 miles. Båda fordonen har tre rader med sittplatser, men InsideEVs uppskattar att R1S är något mer rymlig, med tanke på att dess taklinje inte lutar som Model X.
R1S och R1T förväntas ha försäljningspriser som börjar på $ 70 000 och når $ 90 000 för fulladdade modeller per Times. Rivian indikerar att det har tiotusentals reservationer, för en insättning på 1 000 $ vardera.
Vem är RJ Scaringe?
Medan han tjänade sin doktorsexamen på MIT, arbetade Scaringe med toppingenjörer från stora biltillverkare vid det prestigefyllda Sloan Automotive Laboratory, per Bloomberg. Efter att ha återuppbyggt vintage Porsches som ungdom började Scaringe drömma om att grunda sitt eget bilföretag vid 18 års ålder, säger Times. "Jag ville ha en inverkan, och den högsta inverkan var att bygga företaget själv, " sade han när det gäller hans oro över klimatförändringar och luftföroreningar.
Fördriva "Sanningar"
Scaringe är fast besluten att spränga konventionella vyer om elfordon. ”Vi har ett antal orättigheter - en lastbil kan inte vara el, en elbil kan inte gå på väg, den kan inte bli smutsig, den kan inte bogsera och lastbilsköpare vill inte ha något som är miljövänligt vänlig, ”sa Scaringe till Times. ”Dessa saker är i grunden fel. Elektrifiering och teknik kan skapa en lastbil som är otroligt kapabel och kul att köra, ”tillade han.
En ivrig friluftsman och mountainbiker, Scaringe insisterar på att hans fordon kan gå på väg, navigera 3 fot stående vatten och med en härdad undervagn som skyddar batteripaketet från skador på grund av stenar och andra föremål. Den åsikten strider mot vissa branschexperter. "Rivians produkter är inte riktigt tänkta att vara arbetsbilar, " räknare Stephanie Brinley, viktigaste bilanalytiker med IHS Markit, per Times. "De syftar till att vara livsstilsprodukter, kapabla men avsedda för rekreation, " utarbetade hon.
"Rätt team av människor"
Under det senaste året har Rivian mer än fördubblat arbetskraften till 750, enligt The Verge. Tiotals anställda från Ford, Tesla och Storbritannien-baserade McLaren Automotive Ltd., plus cirka 50 från en kämpande Kalifornien-baserad rival, Faraday Future, fyller nyckelpositioner. Longtime Apple Inc. (AAPL) VP Mike Bell, som spelade en ledande roll i lanseringen av iPhone, är nu Rivians första teknikchef (CTO). Tidningschef Jeff Hammoud hade tidigare samma position på Jeep, konstaterar Times. "Sammansätta det rätta teamet av människor en absolut kärna i vår verksamhet, " sa Scaringe till The Verge 2018. "Som organisation tillbringade jag en enorm mängd av min tid på att tänka på hur vi arbetar, hur vi fattar beslut, " säger han Lagt till.
Konservativa produktionsplaner
Medan Teslas VD Elon Musk är känd för att ha gjort och saknat djärva produktions- och försäljningsprognoser, är Scaringe mer konservativ. Rivian riktar sig till 2021 som sitt första hela produktionsår och planerar att göra mellan 20 000 och 40 000 fordon under det året, rapporterar Times. Med tanke på att Tesla byggde mer än 250 000 bilar under 2018 kan den potentiella marknaden för Rivian så småningom bli minst lika stor.
Även med Fords och Amazons stöd står Rivian inför stora hinder. "Kapitalkraven är enorma och oupphörliga, " säger Mike Ramsey, en analytiker med teknikforskningsföretaget Gartner, till Times. För Rivian, "Tillverkning är den största utmaningen, " sa Ford VD Jim Hackett i en nyhetsmeddelande. De närmaste åren kommer att bevisa om Rivian kan producera till ett konkurrenskraftigt pris den typen av hög körsträcka, hållbara SUV: er och lastbilar som grundaren "RJ" Scaringe föreställer sig på den hänsynslösa konkurrenskraftiga globala bilmarknaden.
