Två av Detroits Big Three-biltillverkare har meddelat planer på att avbryta några av sina bilmodeller, vilket återspeglar en större branschskift bort från personbilar i ansträngningar för att frigöra pengar för produktion av mer lönsamma sportfordon, pickupbilar och SUV, som beskrivs av Wall Street Journal.
General Motors Co. (GM) har meddelat planer på att stoppa produktionen av sin Chevrolet Sonic-subkompakt redan i år, rapporterar WSJ, med hänvisning till personer som är bekanta med saken, som också föreslår att GM väger alternativet att döda sitt sex decennium -förtrollande Chevy Impala sedan under de närmaste åren. Rival Ford Motor Co. (F) är också på väg att sluta producera sin mindre Fiesta-bil för den amerikanska marknaden inom året och kommer att avbryta sin större Taurus sedan. Dess medelstora Ford Fusion sedan kan också se hackblocket då chefer betraktar modellens framtid en gång berömd som ett svar på Honda Motor Co. (HMC) Accord och Toyota Motor Corp.'s (TM) Camry.
Den strategiska förändringen i Detroit återspeglar en brist på efterfrågan på konsumenter i USA för mindre bilar. Medan biltillverkare tidigare trodde att deras lägre budget, mer kompakta personbilar var avgörande för att tävla mot japanska rivaler och att samla in intresset för mer budgetmedvetna och yngre köpare, har låga bensinpriser och effektivitetsförbättringar i SUV: er hållit dem från fördel. Under 2017 utgjorde sedans, coupes och andra bilkategorier 37% av USA: s försäljning, en kraftig nedgång från 51% 2012.
Biltillverkare dubbel ner på större fordon
På måndag avvisade Trump-administrationen en Obama-era-plan för att ungefär fördubbla den genomsnittliga bränsleeffektiviteten i nya fordon som såldes i USA år 2025. Miljöskyddsverkets tillkännagivna plan för att rulla tillbaka utsläppsstandarder borde bara påskynda en rörelse för att placera amerikanernas kärlek för pickuper och SUV: er, eftersom biltillverkare länge har hävdat att de inte kunde motivera att göra mer kompakta, mindre lönsamma fordon bland fallande gaspriser.
Även om biltillverkare historiskt har skört en majoritet av sina vinster på pickupbilar och SUV: er, konstaterar WSJ att fokusering på dessa modeller kan utgöra en risk för företag. Ford, GM och Fiat Chrysler Automobiles NV (FCAU) har alla drabbats av stigande bensinpriser, medan deras återförsäljare kan sitta kvar med ett smalt och daterat urval av bränsleeffektiva erbjudanden. Toyota, Honda och Nissan Motor Co. har alla lagt ut investeringar för att förbättra sina sedans och kupp, trots nedgången i efterfrågan.
