Den amerikanska bilindustrin - och investerare i bilaktier - har ett enormt belopp som står på spel när president Trump förbereder sig för att införa en första tullrunda på mexikansk import senast den måndag 10 juni. Bilindustrin är starkt beroende av delar och fordonsimport från Mexiko och investerare har mycket större risk än deras ägande av blue-chip-företag som General Motors Co. (GM) och Ford Motor Co. (F). Det finns en lång lista med offentligt ägda billeverantörer som skulle få en omedelbar påverkan på intäkter, försäljning och deras aktiekurser om handelssamtal mellan USA och Mexiko misslyckas. USA: s billeverantörer kunde se sina intäkter sjunka med 50% eller mer om president Trump följer upp hot om att slå tullar så högt som 25% på all import från Mexiko, enligt Business Insider.
Några av de företag som står inför betydande risker inkluderar Veoneer Inc. (VNE), Tenneco Inc. (TEN), BorgWarner Inc. (BWA), American Axle & Manufacturing Holdings Inc. (AXL), Lear Corp. (LEA), Delphi Technologies PLC (DLPH), Autoliv Inc. (ALV), Aptiv PLC (APTV), Visteon Corp. (VC) och Adient PLC (ADNT), per BI.
Dessa aktier drog tillbaka kraftigt under de senaste veckorna och har återhämtat några eller alla sina förluster de senaste dagarna i hopp om att USA och Mexiko kan nå en överenskommelse. President Trump uttalade med tweet på fredag eftermiddag att det finns en "god chans" att nå en överenskommelse. Men om samtalet misslyckas, sade han att tullarna börjar på måndag.
BorgWarner: Tariffpåverkan på ett företag
- 500 miljoner dollar import från mexikansk leverantör exponerad för tullar $ 25 miljoner i direkta kostnader under 5% tull (uppskattning 2% av 2019 EBIT) 125 miljoner $ i direkta kostnader under 25% tull (uppskattning 10% av EBIT 2019) 3, 1% minskning i aktiekurs efter Trump-tullvarning (5/31) 8, 1 miljarder dollar marknadsvärde som troligen kommer att trumla från tullarna
Vad det betyder för investerare
Här är en titt på hur tullar påverkar flera leverantörer.
En taxa på 5% kan kosta billeverantören Aptiv, som designar och tillverkar fordonskomponenter och tillhandahåller elektroniska och säkerhetslösningar, cirka 204 miljoner dollar på årsbasis. Billeverantörens verkställande direktör, Kevin Clark, berättade för investerare vid en konferens i Boston att en tull på 5% skulle kosta det cirka 17 miljoner dollar per månad.
Delphis årliga arkivering - som designar, utvecklar och tillverkar integrerade drivlinjeteknologier - illustrerar hur viktig Mexiko är för sin nordamerikanska verksamhet. Deras senaste årsrapport konstaterar att företagets ”regionala modell är främst strukturerad för att betjäna den nordamerikanska marknaden från Mexiko”, enligt Barrons. American Axle och Lear är också bland de ledande billeverantörerna med de största exponeringarna mot Mexiko.
Blickar framåt
Trumps plan är att den initiala 5% -tariffen ska träda i kraft den 10 juni och därefter öka stegvis varje månad med 5% tills de når 25% i oktober. Om inte de två länderna kan lösa sina tvister, förväntar sig mer skada på billeverantörernas andelar och fortsatt försämring av vinstprognoserna. Även med en uppgörelse på måndag kan vissa billeverantörer fortfarande besluta att konfigurera sina leveranskedjor för att minska deras beroende av Mexiko. Det kan öka kostnaderna och skada deras intäkter och aktiekurser.
