NYSE-noterade Alaska Air Group Inc. (ALK) har meddelat sina planer på att stänga sin bas i New York i september för att förstärka sin västkustflotta, enligt CNBC.
"Detta var ett svårt beslut - men ett nödvändigt - baserat på behovet av att matcha vår pilotbemanning med de geografiska områdena på Västkusten där vi distribuerar våra flygplan varje dag. Alla våra JFK-baserade piloter erbjuds möjligheten att överföring till antingen Los Angeles eller San Francisco, "talade en talesman för flygbolaget till CNBC.
Flygbolaget verkar för närvarande på rutter från JFK, Newark och La Guardia. Den har fem flygningar per dag från JFK till både LAX och SFO, medan det är färre flygningar från Newark Som en del av planen har flygbolaget bett mer än 100 piloter att flytta till Kalifornien under de kommande månaderna.
Alaska förvärvade Virgin America i april 2016 för cirka 2, 6 miljarder dollar för att dyka upp som det femte största flygbolaget i USA (se även Virgin America Köpt av Alaska Air för 2, 6 miljarder dollar .)
Efter förvärvet tjänade det mer än 44 miljoner resenärer under 2017. Alaskas flygsammansättning hoppade sedan från 4 procent till 10 procent för de mittkontinentala och östkustens rutter, och dess Kaliforniens närvaro hoppade från 10 procent till 15 procent. Efter denna övergång till västkusten förväntas ovanstående nätverkskomposition för Alaska Air öka ytterligare. Alaska Air tjänar för närvarande mer än 115 destinationer på västkusten.
Alaska inställd på ansikte tävling
Övergången som förväntas i september kommer att betyda färre Alaska Air-flyg från San Francisco och Los Angeles och till JFK och EWR. Hur flytten kommer att panorera är fortfarande en öppen fråga.
Konkurrenten United Airlines (UAL) poängterar redan långt före Alaska med mer än 40 000 platser per dag på SFO, nästan fyra gånger mer än Alaska. Delta Airlines Inc. (DAL) har ökat anslutningen till mer än 50 destinationer från Seattle-Tacoma International Airport, inklusive anslutning till åtta länder vilket möjliggör fler val att locka både inhemska och internationella flygblad. På Hawaii står Alaska inför Southwest Airlines Co. (LUV) där den senare introducerar en lågkostnadstjänst från fyra städer i Kalifornien, inklusive förbindelser mellan öar.
Alaska Airlines säger att dess tillväxtmodell består av tre delar, som flyger kunder till önskade platser för prisvärda priser, bygger lojalitet genom förmånsprogram och lägger till nätverksdjup och frekvens, rapporterar CNBC. (Se även hur Buffett Lost Big på United Airlines? )
