Boeing-aktierna fortsätter att känna den negativa effekten av den expanderande krisen relaterad till sin 737 Max-jet, som sjönk med 15% sedan början av mars med marknadsvärdet som sjönk med 37 miljarder dollar. Lagren av stora leverantörer till Boeing har förblivit i stort sett oskadd hittills, men det kommer sannolikt att förändras när företaget fortsätter med planer på att sänka produktionen av 737 Max-jet med 20% i kölvattnet av två dödliga kraschar, enligt en detaljerad berättelse i Barrons.
Många av dessa leverantörer är starkt beroende av Boeing för deras försörjning, de flesta får 10% till 78% av sin försäljning från flygjätten, vilket illustreras av tabellen nedan. Om den globala grunden av jet fortsätter längre än analytiker förväntar sig, kommer andelar av större leverantörer som Spirit AeroSystems Holdings Inc. (SPR), Triumph Group Inc. (TGI), Astronics Corp. (ATRO), Moog Inc. (MOG.A), Woodward Inc. (WWD), TransDigm Group Inc. (TDG) och Curtiss-Wright Corp. (CW) kan vara mycket skadade per Barrons.
7 lager som kan få skada av Boeing
( företag;% försäljning genererad från Boeing; och vad de gör)
- Spirit AeroSystems; 78%; aero-strukturer och flygplanskomponenter. Triumph; 31%; flygkonstruktioner och flygplanskomponenter. 14%; specialiserade belysning, styrsystem och elektronik.Moog; 14%; komponenter och system för precisionskontrollskontroll. Woodward; 12%; energikontrollsystem och komponenter. TransDigm; 10%; flyg- och rymddelar och instrument.Curtiss-Wright; 8%; precisionskomponenter och konstruerade produkter.
Vad det betyder
Boeings aktier började glida i början av mars och sjönk ytterligare sedan Ethiopian Airlines krasch den 10 mars. För närvarande har femton renodlade flyg- och rymdleverantörer som spårats av Barrons undkommit Boeings kris och är uppe under samma period.
Men det kan förändras. Andra Boeing-leverantörer som kan drabbas inkluderar United Technologies Corp. (UTX), General Electric Co. (GE), Honeywell International Inc. (HON), Allegheny Technologies Inc. (ATI), Arconic Inc. (ARNC) och Hexcel Corporation (HXL).
Efter kraschen den 10 mars, som dödade 157 människor, grundade eller förbjöds regeringar runt om i världen 737 Max-jetplanen. Tragedin kom bara fem månader efter att en liknande indonesisk Lion Air-stråle kraschade i havet och dödade 189 människor. Wall Street-analytiker förväntar sig att 737 Max kommer tillbaka i luften igen i slutet av juni. Men om de är fel kan både Boeing och dess leverantörer ha ett större press nedåt.
Blickar framåt
Boeing tog officiellt ansvaret för krascherna förra veckan, ett viktigt steg för att få sina flygplan godkända för att flyga igen. Men även om Boeing-jetflygningar får officiellt godkännande, måste företaget fortfarande reparera sitt rykte och övertyga både flygbolag och konsumenter att använda 737 Max igen. Det kan visa sig vara en skrämmande utmaning.
