Uber Technologies Inc. kan gå offentligt med ett marknadsvärde på $ 90- $ 100 miljarder den här veckan mitt i en flock av euforiska investerare i hopp om att komma in på nästa stora skift i transport. Trots detta står Uber inför ett hotande hot som kan utöka sina förluster och krossa dess marknadsvärde: rivaler som planerar att expandera till marknaden med autonoma fordon, vars driftskostnader kan vara hälften av mänskedrivna Uber-fordon, enligt en detaljerad berättelse i Barrons.
Ubers växande lista med konkurrenter leds av Alphabet Inc.s (GOOGL) Waymo-enhet, som är beredd att sätta igång ett angrepp på åkerbranschen. Finansierat av ett djupfickat och tekniskt kunnigt alfabet, vars marknadsvärde på 822 miljarder dollar är minst åtta gånger större än Uber: s, utökar Waymo redan sin strategi för taxibilar i Phoenix.
Hur Alfabetets Waymo kunde krossa Uber
- Att rulla ut autonoma bilar i Phoenix Alphabet, med ett marknadsvärde nära 822 miljarder dollar, har mer finansiell muskel än mega-enhörningen. UberWaymo har beställningar på 80 000 bilar för robotaxier, som kostar hälften så mycket att fungera som bilar med mänskliga förare. Googles självkörning bilenheten är "vägen framåt" på avgörande teknik som 3D-kartor
Robo-Cabs hotade Uber lönsamhet
"År 2025 tror vi att Waymo kommer att ha robotjänster som säljs direkt till konsumenten på 15 till 20 stora amerikanska marknader, med GM / Cruise i en handfull, " skrev Paul Sagawa, en analytiker med investeringsforskningsföretaget SSR, per Barrons. "Detta är en mycket svår situation för Lyft Inc. (LYFT) och Uber."
Ubers autonoma fordonstekniska enhet värderades nyligen till 7, 3 miljarder dollar och stöds av stora aktörer som SoftBanks Vision Fund, Toyota Motor och en annan japansk investerare. Men analytiker säger att Alfabetets storlek, tekniska förmåga och ekonomiska styrka ger företaget en fördel.
Waymo har redan beställningar på 80 000 bilar för sina taxibilar, och SSawa: s Sagawa säger att Google är "långt före" för Uber på projekt som tredimensionella kartor som är avgörande för säkerhet och effektivitet. Sagawa säger att en utbredd utbyggnad av robotaxor, som kostar minst hälften så mycket att köra som bilar med förare, kan "hindra antingen företag (Uber eller Lyft) från att nå någonsin lönsamhet."
Andra analytiker håller med om att Waymo har en enorm fördel. I en ny anmärkning till kunder skrev Jefferies analytiker Brent Hill att Waymo är den "tydliga ledaren" i det självkörande landskapet per Barrons.
Blickar framåt
Uber står inför andra problem när den slutför sin börsnotering. Kritiker säger att det är alltför beroende av en handfull städer som New York för sina intäkter. De säger också att Uber står inför ökade förluster, och den beräknade marknaden för sina tjänster kan vara mycket mindre än företaget uppskattar i sitt prospekt, vilket framgår av Barrons. För att vara säker kan dessa bekymmer göra lite för att minska investerarnas entusiasm för en av de största börsnoteringarna på år.
