Förarlösa bilar har väckt mänskligt intresse i århundraden. Leonardo Da Vinci skisserade planerna för en hypotetisk självkörande vagn i slutet av 1400-talet, och mekaniska autopiloter för flygplan dök upp på 1930-talet. På New York World Fair introducerades besökare till konceptet om en självkörande bil som en del av dess framtidsvision i General Motors (GM) Futurama-utställningen. En riktig förarlös bil har dock förblivit svårfångad tills nyligen. På 1960-talet utvecklades ett autonomt fordon som en möjlig månrover för Apollo-astronauterna.
Teknologiska framsteg inom global positionering (GPS), digital mapping, datorkraft och sensorsystem har äntligen gjort det till verklighet. Insatser från DARPA, den amerikanska militärens forskningsarm, såväl som av privata företag som inom bilindustrin och framför allt av Alfabetes (GOOGL) Waymo självkörande bilprojekt (GOOG), har påskyndat utvecklingen av praktisk själv- att köra bilar som är säkra och effektiva på varje modern väg. (Se mer: Hur Googles självkörande bil kommer att förändra allt .)
Men vilka är de potentiella effekterna av förarlösa bilar på bilindustrin och den större ekonomin?
Påverkan på fordonsindustrin
Bilindustrin har historiskt varit långsam att reagera på tekniska förändringar. Traditionella biltillverkare har varit motvilliga att utveckla en fullständig elbil och nystartade företag som Tesla Motors (TSLA) har grundats för att istället förnyas. Om självkörande bilar blir utbredda är det troligt att teknikföretag som Google eller Apple (AAPL) kommer att leda vägen och lägga en allvarlig vinst i traditionella bilföretag som GM, Ford (F) eller Toyota (TM)).
En allvarlig implikation av en värld som domineras av förarlösa bilar är att privat ägande av bilar kan bli en historia. Om förarlösa bilar kan kallas av en användare med en Uber-liknande app, skulle det inte behövas någon användare att äga sin egen bil, än mindre flera bilar. Den förarlösa bilen hämtar dig, släpper dig och sedan avgår för att rymma en annan användare eller användare. En decentraliserad flotta av förarlösa bilar skulle därför kunna delas av många som behöver åkattraktioner. Om detta skulle hända skulle det säkert skada försäljningen av både nya och begagnade bilar, såvida inte tillverkare och återförsäljare snabbt kunde anpassa sig.
Förarlösa biltillverkare lovar att deras produkter kommer att vara säkra och minska olyckorna. Berusad bilkörning kommer att bli en saga historia eftersom de hemma passagerare kommer att chaufföras av deras mekaniska Hobsons. Som ett resultat kan förekomsten av faror sjunka dramatiskt - allvarligt påverkande bilförsäkringsbolag som Allstate (ALL), GEICO (BRK.A) och Progressive (PGR). Eftersom det antagligen skulle bli färre olyckor, skulle försäkringskostnaderna sjunka tillsammans med försäkringsbolagens botten.
Nivåer av automatisering
| Nivå | Vem gör vad, när |
| Nivå 1 | Den mänskliga föraren gör all körning. |
| Nivå 2 | Ett avancerat förarassistanssystem (ADAS) på fordonet kan ibland hjälpa den mänskliga föraren med antingen styrning eller bromsning / acceleration, men inte båda samtidigt. |
| Nivå 3 | Ett avancerat förarassistanssystem (ADAS) på fordonet kan själv styra både styrning och bromsning / acceleration samtidigt under vissa omständigheter. Den mänskliga föraren måste fortsätta att vara uppmärksam (”övervaka körmiljön”) hela tiden och utföra resten av köruppgiften. |
| Nivå 4 | Ett automatiserat körsystem (ADS) på fordonet kan själv utföra alla köruppgifter och övervaka körmiljön - i huvudsak göra all körning - under vissa omständigheter. Människan behöver inte uppmärksamma under dessa omständigheter. |
| Nivå 5 | Detta är den föreställda "förarlösa" bilen. Ett automatiserat körsystem (ADS) på fordonet kan göra all körning under alla omständigheter. De mänskliga passagerarna är bara passagerare och behöver aldrig delta i körningen. |
På uppsidan skulle dessa företag inte behöva betala lika mycket i fordringar. Erfarenheterna från fordringar spelar emellertid en stor roll i prissättningspolicyn. Förarlösa bilar lovar också att vara mer energieffektiva, vilket kan påverka efterfrågan på bensin i viss utsträckning. Morgan Stanley (MS) har gjort forskning som indikerar att självkörande bilar kan spara ekonomin 488 miljarder dollar i årliga besparingar från att minska trafikolyckorna och ytterligare 158 miljarder dollar i besparingar på grund av minskade bränslekostnader.
Påverkan på den större ekonomin
Utan att behöva sitta vid ratten kommer pendlare att kunna bedriva produktiv aktivitet medan bilarna kör själva. Morgan Stanleys rapport uppskattar att byte av traditionella bilar med förarlösa bilar i USA kan bidra med 507 miljarder dollar till ekonomin till följd av ökad arbetarproduktivitet. Dessutom kommer trafik och trängsel i stor utsträckning att försvinna och lägga till ytterligare beräknade 138 miljarder dollar i årliga besparingar eftersom människor kan komma dit de vill vara mer effektiva.
Den totala beräknade årliga besparingen uppgår till 1, 3 biljoner dollar, eller mer än 7% av bruttonationalprodukten, vilket är en verkligt positiv inverkan på ekonomin.
Det är dock inte alla goda nyheter. Lastbilstransporter och andra transporttjänster som förlitar sig på mänskliga förare kommer till stor del att bli föråldrade av förarlösa bilar och lastbilar. Arbetslösheten kommer sannolikt att öka i dessa sektorer, inklusive lastbilsförare, busschaufförer, taxichaufförer, chaufförer och till viss del tunga maskinoperatörer, med sådana jobb som aldrig kommer tillbaka. Dessa lågutbildade arbetare kan ha svårt att hitta ny anställning i den allt mer teknikdrivna ekonomin.
Poängen
En gång bara en avlägsen dröm är förarlösa bilar nu tekniskt genomförbara och kan komma att komma på en gata nära dig förr än senare. Autonoma bilar kommer säkert att störa bilindustrin och tillhörande industrier, vilket allvarligt skadar den nedersta raden för de företag som inte är snabba att anpassa sig. Samtidigt kommer fördelarna för samhället och makroekonomin att vara positiva och betydande. Det kommer emellertid att finnas några mindre som förskjuts av den nya tekniken och inte kommer att dra nytta av de större samhällsvinsterna.
Jämför investeringskonton × Erbjudandena som visas i denna tabell kommer från partnerskap från vilka Investopedia erhåller ersättning. Leverantörens namn Beskrivningrelaterade artiklar
Livsstilsråd
De oavsiktliga konsekvenserna av självkörande bilar
Livsstilsråd
Hur Googles självkörande bil kommer att förändra allt
Företagsprofiler
Vad driver Fords vinst? Inte bara bilar… men mest bilar
Företagsprofiler
Hur den amerikanska bilindustrin har förändrats
Företagsprofiler
Berättelsen om Uber
Blockchain Technology
Hur Blockchain kommer att revolutionera framtida bilar
PartnerlänkarRelaterade villkor
Vad du bör veta om företagare Lär dig vad en entreprenör är, vad de gör, hur de påverkar ekonomin, hur man blir en och vad du behöver ställa dig själv innan du förbinder dig till vägen. mer Arbetslöshet Definition Arbetslösheten är andelen av den totala arbetskraften som är arbetslös men som aktivt söker sysselsättning och villig att arbeta. mer Food and Agriculture Organization (FAO) Food and Agriculture Organization (FAO) är en FN-byrå som arbetar med internationella ansträngningar för att besegra hunger genom att utveckla jordbruk. mer Förordning P Förordning P är en av förordningarna som fastställts av Federal Reserve som reglerar behandlingen av konsumenternas privata och personliga information av banker. mer Krigsekonomi Definition En krigsekonomi är organisationen av ett lands produktionskapacitet och distribution under en tid av konflikter. mer Fördömelse Fördömelse är beslag av egendom av en regering för ett offentligt syfte. Förestående domän ger regeringen makt att ta sådan egendom. Mer