För att höra amerikanska biltillverkare och United Auto Workers berätta det är statligt stöd inte förhandlingsbart. Kontantinfusioner med tillstånd av skattebetalaren är nödvändiga för att skydda en vital industri, hålla folk anställda och behålla Detroits plats som en av handelsens "lysande fyrar." Ändå lyckas världens största bilföretag inte bara överleva utan hjälp utan generera 272 miljarder dollar i intäkter för FY2019. Toyota Motor Corp. (TM) genererar intäkter genom tre huvudsakliga verksamheter: fordon, finansiella tjänster och andra affärer, inklusive tillverkning av icke-fordonsmaskiner och olika andra aktiviteter.
Med huvudkontor i Japan började Toyota på 1920-talet som vävstolstillverkare. Efter att ha utvecklat och sålt patentet för en automatiserad vävstol, gick grundaren Sakichi Toyoda in i bilbranschen. De första Toyota-fordonen byggdes i början av 1930-talet, medan Toyota Motor Company grundades 1937. Först med fokus på kompaktbilar, utvidgades Toyota så småningom att producera pickuper, SUV: er, lastbilar, sportbilar och andra fordon också. På vägen utvecklades företaget till en av världens största biltillverkare; från och med 2017 är Toyota den största tillverkaren globalt.
Toyota producerar 10 miljoner fordon årligen, 2, 8 miljoner av dem i Nordamerika. Och det senare antalet växer tack vare stordriftsfördelar. Den japanska biltillverkaren konsoliderade sin verksamhet i USA i Plano, Texas, där den kommer att flytta produktionskapaciteten för 11 tillverkningsställen och tre distributionsnät, tillsammans med företagets nordamerikanska försäljnings-, marknadsförings- och finansieringshuvudkontor.
För FY2019, som slutade den 31 mars 2019, rapporterade Toyota nettoomsättningen på nästan 30 226 miljarder yen, eller cirka 272 miljarder dollar. Detta markerade en ökning med 2, 9% jämfört med intäkter från FY2018. Från och med 17 juli 2019 är Toyotas börsvärde 185, 4 miljarder dollar.
Snabb fakta
Sedan 2012 har Toyota producerat minst 10 miljoner bilar per år.
Toyotas affärsmodell
Toyota genererar den stora majoriteten av sina intäkter från bilindustrin, som ytterligare kan delas upp i separata underavdelningar baserade på varumärke och geografiskt fokus. Totalt sålde företaget knappt nio miljoner fordon under FY2019. Företaget tjänar också intäkter från sin finansiella tjänstefilial och genom en tredje, mycket mindre vinge som fokuserar på diverse affärer.
Key Takeaways
- Cirka 90% av Toyota: s intäkter kommer från fordonsförsäljningen. En mindre del av företagets intäkter genereras av dess finansiella avdelning, liksom andra affärsverksamheter. Förutom personbilar tillverkar Toyota även truckar och diverse andra maskiner.
Toyota's Automotive Business
Toyotas fordonsverksamhet har flera distinkta affärsenheter, var och en för att effektivisera japansk effektivitet. Den första och mest lönsamma av dessa är Lexus, biltillverkarens kända lyxmärke. Företaget känner tillräckligt starkt med Lexus för att enheten är under direkt övervakning av företagets president.
Förra året firade Lexus sitt 10 miljoner fordon som såldes genom sin historia, inklusive både kuppar och sportfordon. Trots att det är ett japanskt varumärke, ett som tekniskt säljer över hela världen, så säljer Lexus en enorm oproportionerlig andel av sina fordon i USA, med nordamerikanska Lexus försäljningssiffror normalt 300 000 per år.
Lexus-varumärket har sitt ursprung i början av 1990-talet som en konkurrent till andra japanska biltillverkares nya lyxmärken, till exempel Hondas Acura och Nissans Infiniti. En generation senare har Lexus överträffat dessa märken för att konkurrera direkt med lyftdivisionens tunga vikter, inklusive BMW och Mercedes-Benz. Hittills har framgångarna för Lexus på nästa nivå varit mindre än kommande.
Företaget har också divisioner för försäljning av fordon efter geografisk region. Toyota Motor North America, till exempel, är ett Texas-baserat holdingbolag som konstruerar, tillverkar och säljer vissa Toyota-fordon i hela Nordamerika. Stateside, Toyota är den stolta tillverkaren av Camry, USA: s bästsäljande bil, med respektive Corolla, Highlander, Tundra och RAV4.
Huvuddelen av Toyotas fordonsförsäljning sker i Japan och Nordamerika, även om en mindre del av försäljningen sker även i Europa och andra delar av Asien.
Toyotas finansiella tjänster
Till skillnad från vissa andra stora biltillverkare, har Toyota en relativt liten del av sina intäkter från sin finansiella verksamhet. Medan Toyotas avdelning för finansiella tjänster växer snabbare än bilförsäljningen är företaget fortfarande en tillverkare först och en långivare andra. Fordonsverksamheten stod för nästan 90% av de globala intäkterna förra året, medan finansiella tjänster knappt genererade 6%.
Toyota Financial Services är dotterbolaget som fokuserar på bilfinansiering, kreditkort och andra relaterade tjänster. Det verkar i cirka 30 länder och täcker cirka 90% av Toyota Motor Corporation-marknaderna.
Toyota's Other Business
Förutom fordonsförsäljning och finansiering genererar Toyota intäkter från andra affärsverksamheter och investeringar också. Företaget har andelar i andra bilföretag som Subaru, Isuzu och Mazda. Den har också intressen inom bioteknik, robotik, flyg- och rymdindustri och andra industrier. Under det senaste decenniet har Toyota varit särskilt fokuserad på utvecklingen av hybridelektriska fordon och relaterad teknik.
Snabb fakta
Från och med maj 2019 var Toyota bland de bästa 15 största företagen i världen efter marknadsvärde.
Framtidsplaner
Sedan grundandet har Toyota följt vad den kallar "de fem huvudprinciperna för Toyota", en uppsättning värderingar och riktlinjer som informerar alla företagens beslut. Enligt sin bolagsstyrningsrapport från 2019 har företaget beslutat att fokusera på kort sikt på att främja innovation, särskilt inom områdena robotik och artificiell intelligens (AI), och på att växa sin verksamhet. Bland andra mål strävar företaget efter att förbättra den "anslutna" kapaciteten för sina fordon och skapa nya mobilitetstjänster framöver. Företaget är också fokuserat på hållbarhet och miljö: Toyota har satt som mål att eliminera koldioxidutsläpp från sina fordon från och med 2050.
Nyckelutmaningar
Även om Toyota är ett dominerande fordonsföretag står det dock inför en mängd olika utmaningar. En av de största av dessa är konkurrens, särskilt från andra väletablerade fordonstillverkare runt om i världen. Eftersom Toyota nu tävlar i alla klasser av fordon står den inför hot mot försäljningen från flera rivaler.
Anpassning är nyckeln
För att förbli framgångsrikt måste företaget också fortsätta att anpassa sig. Även om Toyota åtnjuter enormt namnigenkänning och kundlojalitet, kräver förändrade smaker, ny teknik och en stärkt känsla av miljöansvar från kunderna att Toyota investerar stora mängder pengar i att utveckla nya produkter och verktyg. Om Toyota inte förutser hur bilindustrin kommer att förändras och reagera i enlighet därmed kan det tappa affärer.
