Daimler och Mercedes-Benz har ett nätverk med över 100 leverantörer. Några av deras huvudleverantörer inkluderar Thyssenkrupp, Eagle Ottawa, Inteva Products, Carcoustics, Nemak, Johnson Electric och ZF Lenksysteme.
Daimler AG är ett av de mest framgångsrika multinationella fordonsföretagen i världen. Det ursprungliga partnerskapet mellan Daimler-Benz bildades 1924. Daimler ligger i Stuttgart, Baden-Württemberg, Tyskland. Från och med 2014 rankas Daimler av den totala enhetsförsäljningen som den 13: e största biltillverkaren i världen och den näst största lastbiltillverkaren. Busstillverkningsverksamheten utgör en viktig division av Daimler, vilket ger betydande intäkter för företaget. Daimler har en separat division som tillhandahåller finansiella tjänster såsom finansiering, leasing och flotttjänster.
Daimler äger direkt eller har ekonomiska intressen i flera bil-, lastbil-, buss- och motorcykelmärken utanför sitt eget huvudmärke, Mercedes-Benz. Bland dessa andra varumärken är Freightliner, Smart Automobile, Thomas Built Bussar, Western Star, Setra, Mitsubishi Fuso, MV Agusta, Denza, Beijing Automotive Group och Renault-Nissan Alliance. En del av sin bussproduktion Freightliner-divisionen Thomas Built Buses, ett 1998-förvärv av Daimler i USA, är en av de största tillverkarna av skolbussar i världen. Daimler hade kort ett betydande intresse i Tesla men sålde sitt intresse i företaget 2014.
Som andra biltillverkare har Daimler fokuserat de flesta av sina ansträngningar på försäljning i tillväxtmarknader, särskilt BRIC-länderna (Brasilien, Ryssland, Indien och Kina). Daimler har haft betydande framgångar med att etablera sin Daimler Trucks-division, den största tillverkaren av lastbilar över 6 ton bruttovikt i Indien, Turkiet och Indonesien.
Mercedes-Benz har länge varit känt för sin tekniska spetskompetens, och Daimler är involverad i ett antal strategiska joint ventures för att behålla sin position i framkant av fordonsprecision och teknik. 2015 meddelade företaget ett partnerskap med Qualcomm Technologies som syftar till att utveckla högteknologiska funktioner som förväntas bli standardutrustning för bilar. Samarbetet fokuserar inledningsvis på att förfina in-car-teknik för 3G- och 4G-anslutning och för trådlös laddning i bilen av mobiltelefoner och surfplattor. I framtiden förväntar sig företagen att arbeta med att förbättra laddningstekniken för trådlösa fordon så att elbilförare kan ladda batteripaket utan att ansluta till laddstationer eller vägglådor. Mercedes hoppas bli den första biltillverkaren som integrerar sådan teknik i sina personbilar och skåpbilar.
Företaget har ingått ett liknande partnerskap med det kinesiska teknikföretaget Baidu för att utveckla programvara för bil som tillhandahåller informations- och underhållningstjänster.
Följande är några av de primära leverantörerna av bildelar, tillsammans med de delar som var och en levererar till Daimler och specifikt till sitt primära märke, Mercedes-Benz:
• ThyssenKrupp: stötdämpare och fjädringskomponenter;
• Eagle Ottawa: läderinredning;
• Inteva-produkter: soltak;
• Carcoustics: huva och streck ljudisolerande komponenter;
• Nemak: cylinderhuvuden;
• Johnson Electric: HVAC-ställdon;
• ZF Lenksysteme: elektroniska servostyrningssystem;
• Harman Kardon: informations- och underhållningsmoduler;
• NSK: framaxelhjullager;
• Lydall Gerhardi: värmesköldar för gastankar;
• ZF Friedrichshafen: axelsystem; och
• Filtran: filter för automatisk transmission.
