Många transportlager har vänt högre under de senaste veckorna och borde bryta ut om Kanada, Mexiko och USA slutför ett trilateralt handelsavtal som ersätter NAFTA. Att köpa impulsen borde vara bred baserad om det händer, lyft flygbolag, lastbilar och järnvägar med lika glöd. Det kan också vara tillräckligt starkt för att snabba upp stigningen av S&P 500 mot 3 000, vilket kan markera motstånd under månader framöver.
Branschfonderna erbjuder den lägsta risken för ett avtal eftersom spekulanter redan har bjudit in företag som är mest beroende av nord-syd-handelsvägar. Den listan inkluderar Kansas City Southern (KSU), den största amerikanska järnvägslinjen till Mexiko. Aktien gick på plats i mer än ett år i väntan på resultatet av förhandlingarna och vände sig kraftigt högre i juli. Det handlas nu på en högsta tid, underbyggd av ett solidt köpintresse som kan upprätthållas uppåt under det kommande decenniet.
iShares DJ Transportation Average Index Fund ETF (IYT) rensade motståndet 2008 2013 och gick in i ett trendförskott som slutade på 168 i november 2014. Den ökade den nivån efter presidentvalet och stannade på 206, 73 i januari 2018. Den efterföljande korrigeringen dunade ut högre låg in i juli och startade i en rak linje, stannade bara 27 cent över föregående höjd förra veckan. Det maler nu i sidled på den nivån och väntar på positiva nyheter för att utlösa ett breakout.
Korrigeringsdjupet genererar ett uppmätt rörelsesmål vid 237, vilket markerar en rally på 15% över det senaste stängningspriset. Den nivån har också anpassats till en trendlinje (övre röda linjen) som förbinder de två senaste höjdpunkterna, vilket ger tillförlitligheten till förutsägelsen. På baksidan kan en misslyckande med att inkludera Kanada i avtalet generera en snabb reaktion på sälja-nyheterna som kan nå 50-dagars EMA, nu stigande från 198.
Amex Airline Index (XAL) har snitit ett flyktigt sidledsmönster sedan det fjärde kvartalet 2016 och nådde 122 i juli 2017 och misslyckades med att bryta ut över den nivån under rallyförsöken i januari och mars 2018. Indexet bröt stödet i augusti 2017 låg i juni 2018, släppte i tvåsiffriga siffror innan du svängde högre och pressade shorts i en återhämtningsvåg som vänd på motståndet i maj i juli.
Indexet vände sig högre för tre veckor sedan och har slutfört ett inverst huvud- och axelmönster som mäter 13-månaders intervallmotstånd efter ett breakout. Detta är en tuff bransch att spela genom ETF: er eftersom det är dåligt täckt och de amerikanska Global Jets ETF (JETS) bokar mindre än 25 000 aktier per dag i genomsnitt. Som ett resultat ger lager bättre mening här, där United Continental Holdings, Inc. (UAL) och Delta Air Lines, Inc. (DAL) uppvisar den största sektorsstyrkan.
Transportkomponenten Landstar System, Inc. (LSTR) skulle kunna erbjuda den bästa handelsmöjligheten i lastbilsgruppen efter ett trilateralt avtal. Det toppade ut på de låga 80-talet i december 2014 och sjönk till en 2-årig låg nivå 2016, före en återhämtningsvåg som monterade det tidigare höga i november. Aktien tillbringade 9 månader på att testa nytt stöd och vände sig sedan högre och slog en högsta tid på 118, 60 i februari 2018.
En nedgång i april slutade på 200-dagars EMA, vilket gav plats för ett studs som återvände inom två punkter från det tidigare högst i juni. Beståndet testade det rörliga genomsnittet en andra gång i juli och vände sig högre och nådde inom 50 cent motstånd förra veckan. On Balance Volume (OBV) har nu stigit till en högsta gång på tiderna, vilket höjer oddsen för ett breakout som kan nå 140 som ett initialt uppåtriktat mål.
Poängen
DJ Transportation-genomsnittet bör bryta ut om Kanada går med i Mexiko och USA i ett trilateralt handelsavtal, vilket genererar ett brett baserat framsteg som lyfter järnvägar, flygbolag och lastbilsförare.
