Rivian Automotive har verkligen ett ögonblick.
Starten i Plymouth, Michigan, lockar uppmärksamhet från några av USA: s största företag efter att ha tagit rubriker på Los Angeles Auto Show i november. Personer som känner till saken berättade för Reuters att Amazon.com Inc. (AMZN) och General Motors Co. (GM) håller på att diskutera minoritetsandelar i Rivian i en affär som skulle värdera tillverkaren av elfordon till mellan 1 miljard dollar. och 2 miljarder dollar.
Rivian grundades 2009 av RJ Scaringe. Den 36-åriga MIT-graden tjänar också som VD. Inledningsvis började uppstarten utveckla en elektrisk sportkupé, liknande Tesla Inc.s (TSLA) Roadster. Dessa planer blev dock senare hyllade för att fokusera på luckor på marknaden.
I stället för att rusa, bjudde Rivian på sin tid på att utveckla EV-teknik. Under det senaste decenniet fokuserade företaget på att sätta rätt fundament på plats, stärka sin försörjningskedja, tillverka förmåga och anställa topptalenter. Rivians teknikchef arbetade tidigare för McLaren Automotive, medan dess vice president för design arbetade på Jeep och övervakade utvecklingen av Grand Cherokee och Wrangler.
Beväpnad med 700 anställda på fem platser och cirka 450 miljoner dollar i samlat kapital, avslöjade företaget slutligen sina första två batteridrivna bilar i Los Angeles i november förra året. R1S, ett sju-säte nyttofordon för sport, och dess pickupbil med R1T, vaknade åskådare och fick några analytiker att varna att Teslas dagar som det dominerande EV-företaget kunde numreras.
Teslas VD Elon Musk sa tidigare att han skulle vilja starta en elektrisk pickup nästa, även om det i detta skede ser det troligt ut att Rivian kommer att vara det första företaget som uppnår detta. Startupen syftar till att få sin högdrivna lastbil på marknaden hösten 2020.
R1T, som är utformad för att gå off-road, dra tusentals kilo last och accelerera från noll till 60 km / h på tre sekunder, har en räckvidd på upp till 400 mil per laddning och är inställd på att prissättas från cirka 69 000 dollar. En annan fördel är dess skateboard-stil. Packning av drivenheter, batteri, upphängningssystem, bromsar och kylsystem under hjulhöjd ger större lagringsutrymme och stabilitet.
Men kanske det mest anmärkningsvärda med R1S och R1T är 180 kWh batteriet "megapack", det största av de tre tillgängliga batteripaketkonfigurationerna. Det har 80% mer energi än de i Model S och Model X och kan driva ett typiskt amerikanskt hushåll i mer än två veckor, enligt Teslarati.
Rivian har också byggt ett laddningssystem för konstgjord intelligens för batterier som kan användas i andra fordon som elektriska jet-skidor, snöskotrar och traktorer, rapporterade TechCrunch.
Företaget planerar att utveckla avancerad självkörningsteknologi med andra företag, tillverka ett fordon med fem passagerare och utnyttja skateboardtekniken genom att sälja den separat, enligt Forbes. Liksom Tesla avser uppstarten att sälja direkt till konsumenter genom att placera några visningsbutiker över hela landet.
Förutom att bygga sin egen laddinfrastruktur, säger företaget att det använder CCS-standardladdaren så att det kan "samarbeta med andra tillverkare och de snabbt växande oberoende nätverken för att göra laddning tillgänglig för Rivians ägare."
