Bilden som fotografen tagit fram väcker bilder som har spökat oss sedan Hiroshima. Regnbomber är bara vind och vatten, men de blir allt svårare och "bara" är inte rätt ord för dem.
Känd för meteorologer som "våta mikrobrister", händer regnbomber på grund av avdunstningskylning - eller sjunkande luft - i åskväder. Detta försvagar uppdateringen av luft, vilket gör att stormen kan hålla sin kärna av regn och hagel. Den kalla luften sjunker, tillsammans med regnet, mot marken med hastigheter upp till 60 mph. När den träffar marken kan vinden accelerera upp till 150 mph, enligt National Weather Service. I grund och botten kommer himlen ner på dig. Resultaten är inte vackra.
Väderforskning visar att mindre måttlig nederbörd och intensivare stormar kan bli den nya normalen, en utveckling som tillskrivs klimatförändringarna. Enligt Potsdam Institute for Climate Impact Research ökade extrema regnhändelser 12% från 1980 till 20210 totalt och 56% i Sydostasien. Inom bara ett par år, från och med 1997, hade Tyskland "tre så kallade" en-i-ett-sekel "översvämningshändelser, " rapporterade forskarna. Länken är att varmare luft kan hålla mer vatten, konstaterade de. Medförfattaren Dim Coumou påpekade att "eftersom den överensstämmer med den mänskliga orsakade globala uppvärmningen kan den också begränsas om växthusgasutsläppen från fossila bränslen minskas avsevärt."
Bloomberg rapporterar att minst 23 personer dog på grund av översvämningar i West Virginia förra månaden som gav mer än åtta till 10 tum regn på en halvtimme. Mer än 12 personer rapporteras ha dött i Houston i stadens femte stora översvämning på 13 månader. En måndag i slutet av juli kom en tum regn ner i en New York-minut, då ljuset slog Empire State Building två gånger.
Stora stormar kommer också med ett pris. Texasfloden beräknas till exempel ha skadat 1, 2 miljarder dollar.
Även om regnbomber på egendomskador kan orsaka är tillräckligt oroande, är de en konstant oro för luftfarten. Flygplan som flyger i låg höjd - som vid start och landning - kommer att skjutas ner av de hårda vindarna och har hög risk att krascha om inte piloten kan manövrera ur stormen. Den senaste mikrobrast-orsakade kraschen i USA var 1994 när US Airways Flight 1016 kraschade under landning i Charlotte, NC, och dödade 37 av 57 ombord. Framsteg inom teknik och förbättrad utbildning av piloter har krediterats för nedgången i kraschar.
Flyg åt sidan; regnbomber, superstormar och höga prislappar bör förväntas.
