Enligt företagets egna uppgifter som släpptes i maj 2014 tjänar mer än hälften av Uber-förarna som verkar i New York City 90 000 dollar per år; i San Francisco kan förare tjäna upp till $ 70 000. Dessa siffror har emellertid varit föremål för skepsis. För det första inkluderade siffrorna endast förare som arbetade 40 timmar eller mer i veckan för Uber, vilket inte skulle vara representativt för Uber-förarna i allmänhet. För det andra utesluter dessa siffror de kostnader som förarna ådragit sig i sitt arbete.
Uber-förare måste täcka sina egna kostnader, till exempel bränsle, personlig bilförsäkring (som kan variera i kostnad beroende på förarens förhållanden), parkeringskostnader, underhåll av bilen inklusive oljebytor och tvätt, reparationer av fordonet, skatter och 80% av betalningsavgifter (Uber betalar för de övriga 20%). Dessutom måste själva bilen ägs eller hyras av föraren, och han eller hon måste täcka kostnaderna. Dessa extrakostnader kan vara betydande och avsevärt minska förarens lön hemma.
Vad Uber-förare verkligen kan göra
Enligt en studie från Ekonomiska politiska institutet från 2018, när avgifter, fordonsunderhållskostnader och andra utgifter tas upp, tjänar Uber-förare ungefär $ 11, 77 per timme. Om kostnaden för egenföretagande skatter och grundläggande sjukförsäkring dras, sjunker deras timpris till 9, 21 dollar, vilket är lägre än minimilönen för majoriteten av Ubers huvudmarknader och mindre än vad 90% av andra lönearbetare betalas.
Finansjournalisten Felix Salmon beräknade att en förare som arbetar i San Francisco kan tjäna 75 000 dollar per år, men att föraren skulle behöva arbeta i 58 timmar i veckan för att göra det. Även om detta är betydligt fler timmar än den genomsnittliga Uber-föraren arbetar på en vecka är detta ett uppnåeligt mål och en uppnåelig lön om föraren inte är anställd någon annanstans.
En annan faktor som kan minska inkomsten
Andra Uber-förare erbjuder konkurrens på två sätt. Uber arbetar med dynamisk prissättning, vilket innebär att priset bestäms av ett förhållande mellan hur många förare som arbetar och hur många kunder det finns. Om det finns fler förare är beloppet som varje enskild förare kan göra lägre. Det har också förekommit att Uber-förare plockade upp kunder som inte tilldelades dem och krävde biljettpriserna, underskrider de andra förarna.
(För relaterad läsning, se "Berättelsen om Uber.")
