Vad är en Toll Revenue Bond
En vägtullskuld är en typ av kommunal säkerhet som används för att bygga ett offentligt projekt som en bro, tunnel eller motorväg. Intäkter från vägtullar som betalats av användare av det offentliga projektet betalar huvud- och räntebetalningar på obligationen.
Vanligtvis utfärdas vägtullseffektobligationer av statliga transportorgan eller turnpike-provisioner. Som med alla intäktsobligationer skiljer sig vägtullsobligationer från allmänna obligationer (GO-obligationer), som drar intäkter från flera skattekällor. Eftersom tullintäktsobligationer förlitar sig på en enda inkomstström har de mer risk och betalar mer ränta än liknande GO-obligationer.
Många tullintäktsobligationer förfaller inom 20 till 30 år och emitteras i 5 000 dollar enheter, och de flesta har förskjutna löptid. Av denna anledning är dessa avgiftsobligationer en typ av serieobligationer.
Breaking Down Toll Revenue Bond
Växelinkomstobligationer hjälper till med finansiering av nya vägtullar och för att förbättra befintliga vägar. En anledning till att kommuner använder vägtullsintäkter är att de tillåter regeringar att diversifiera skulder och undvika självpålagda gränser för stats- eller länskulder.
Inte all finansiering från tullintäktsobligationer går till betong och asfalt. De kan också finansiera planerade projekt för förnyelse av infrastruktur, till exempel vilhållplatser och parker som ligger an mot vägtullar.
Fördelar och nackdelar med tollintäkter
Investerare använder tullintäkter för att diversifiera sina ränteinnehav. Många fonder i kommunala obligationer, till exempel, strö i bostadsinkomstobligationer som de tror erbjuder god risk kontra belöning. Många riktar sig mot tullintäktsobligationer i stater med sunda balansräkningar och gynnsamma ekonomiska trender, eftersom det hänför sig till en transportmyndighets förmåga att betala huvudsakliga betalningar på lång sikt.
Vissa skattebetalare ser emellertid tullintäkter som ett ineffektivt finansieringsmedel. Pennsylvania Turnpike, landets första motorväg, som först sprang från Irwin till Carlisle, ger en fallstudie i turnpike-skuld.
Pennsylvania Turnpike planerade ursprungligen att lämna tillbaka alla sina skulder 1954, när den återbetalade obligationer som användes för konstruktion. Turnpike fortsätter dock att samla vägtullar till denna dag; och från och med 2018 kostar det 55 $ för en personbilbilist för en envägsresa längs Turnpikes hela spännvidd, om bilister betalar kontant.
Pennsylvania Turnpike-systemet har faktiskt lagt till några ytterligare vägar under de senaste decennierna. Emellertid en anledning till de fortsatta avgifterna längs Turnpikes huvudområde, säger kritiker, är att Pennsylvania Turnpike-kommission, och de vita krage-jobb som den skapade, skulle upphöra att existera om skulden någonsin helt betalades. En bok som kallas When Levee Breaks: The Patronage Crisis at Pennsylvania Turnpike, General Assembly & the State Supreme Court , skriven William Keisling, beskriver Pennsylvania Turnpikes påstådda historia om korruption, avfall och nepotism, finansierat av tullintäkter.
