Vad är Staggers Act
Staggers Rail Act från 1980 är en federal lag som kraftigt avreglerade den amerikanska järnvägsindustrin. Staggers Rail Act antogs 1980 och var avsett att ersätta den starkt reglerade strukturen i det amerikanska järnvägssändningssystemet som funnits sedan passet av Interstate Commerce Act från 1887. Lagen fick sitt namn efter dess sponsor, kongressledamoten Harley Staggers, som var ordförande för House Interstate and Foreign Commerce Committee.
BREAKING NOWN Staggers Act
Staggers Act ersatte en lagstadgad infrastruktur för järnvägar som hade funnits sedan 1887 med Interstate Commerce Act, men hade blivit föråldrade. Interstate Commerce Act placerade järnvägen under Interstate Commerce Commission, som inrättade ett system för att fastställa fraktsatser som inte kunde konkurrera med tekniska framsteg i Amerika efter kriget. Ökningen av personbils-, bussresor- och lastbilsföretag, som började på 1930-talet och sträckte sig efter efterkrigstiden, ledde till att många järnvägar släpptes och slutade passagerartågtrafiken på de flesta.
Lagen om järnvägsrevitalisering och reform av lagstiftningen
Staggers Act följde på hälarna av lagen om järnvägrevitalisering och lagar om reform av lagstiftningen (4Rs Act), som försökte lossa regleringsbegränsningarna för järnvägar för att ge dem större oberoende när det gäller att fastställa priser för kontrakt och tjänster och större frihet att komma in eller ut olika järnvägsmarknader. När järnvägarna flyttade bort från kollektivt betygsättning krävde de lagstiftning som skulle stödja större flexibilitet för järnvägsföretag att förhandla med avsändare.
Ändringar av järnvägssystemet enligt Staggers Act
Staggers Act föreskrev följande primära förändringar av järnvägsindustrin i USA:
- Det gjorde det möjligt för järnvägsföretag att debitera en given avgift som de valde för tjänster såvida inte ICC fastställde att det inte fanns någon konkurrens om sådana tjänster. Det avlägsnade branschövergripande kursjusteringar; Det dikterade att åtkomst måste ges av en järnväg till en annans räls i fallet där en Enstaka järnvägar hade flaskhalskontroll av järnvägstrafiken. Det gjorde det möjligt för järnvägsföretag att upprätta kontrakt utan ICC-granskning, såvida inte ICC fastställde att nämnda kontrakt skulle störa transportörens förmåga att tillhandahålla gemensam tjänst, ett fynd som sällan har gjorts; och det bekräftade avvecklingen av kollektiv tariffinfrastruktur bland järnvägar.
Efter lagen konstaterade studierna att branschen både hade sänkt kostnader och priser för tjänster, vilket gynnade både järnvägsindustrins och dess kunder framtidsutsikter.
