På måndag rapporterade General Motors Company (GM) att Kinas försäljning minskade med 15% till 3, 09 miljoner fordon 2019, vilket markerar det andra året av betydande nedgångar. Ford Motor Company (F) klarade sig lite bättre än sin rival, med försäljningen som sjönk 3, 2% till 2, 41 miljoner fordon. En försvagad kinesisk ekonomi och hård konkurrens inom viktiga produktlinjer skylldes för bristerna, som utlöste lägre aktiekurser i båda amerikanska tillverkarna.
Samtidigt är Tesla, Inc.s (TSLA) nya kinesiska fabrik igång, med VD Elon Musk som lovar en sund försäljning och snabb expansion under kommande år. Kontrasten mellan hans obrutna optimism och hans konkurrenters dystra prestanda är svår att förena, men skylden bör placeras på GM och Ford för att hantera en av de stora vinstmöjligheterna i kapitalismens historia.
Det kan vara dags för aktivistiska investerare att skaka av dessa rostbältesreliker från deras tröghet och tvinga dem att öka sitt internationella spel. Ett starkare engagemang för elfordon och ett koldioxidneutralt fotavtryck skulle markera ett utmärkt första steg, men aggressiva planer för att motverka Tesla-juggernaut kommer också att krävas, eller dessa amerikanska ikoner kan se fram emot ännu större marknadsandelar runt om i världen under kommande år.
GM långsiktigt diagram (2010 - 2020)
TradingView.com
GM: s nuvarande aktie offentliggjordes till $ 35, 30 i november 2010, inom 15 cent från tisdagens slutkurs, och toppade ut nära 40 $ i januari 2011. Den efterföljande nedtrenden avslutade en dubbelbotten reversering i de övre tonåren 2012, vilket gav plats för en rallyimpuls som stannade mindre än tre poäng över den föregående toppen 2014. Aktien sjönk till mitten av 20-dollar 2015, och lägger upp ett högre låg, framför en sund upptick som slutförde en rundtur i 2013-höjden 2017.
Ett omedelbart utbrott samlade lite fart och träffade en högsta tid på 46, 76 några månader senare. Aktien har utvecklats dåligt sedan den tiden och snitit till en nedgång på två år nära $ 30, följt av mer än ett år med snäv beslutsamhet i den nedre halvan av det treåriga handelsområdet. Denna trängsel har tagit formen av en symmetrisk triangel som borde ge ett starkt 2020-drag, högre eller lägre.
GM-aktieägare har missat en av de starkaste tjurmarknaderna i historien, även om de flesta analytiker tror att VD Mary Barra har gjort ett anständigt jobb vid rodret. Det kommer att vara svårt att satsa med tjurarna under de kommande månaderna eftersom bilförsäljningen är mycket cyklisk, och vi har nu gått in i det andra decenniet av den nuvarande ekonomiska expansionen. Den långsiktiga prishistoriken blinkar också en viktig varningssignal, med två utbrott under de senaste sex åren som inte lyckats få dragkraft.
F Långsiktigt diagram (1998 - 2020)
TradingView.com
Ford-aktien sned ett brett toppmönster på $ 30-talet mellan 1998 och 2001, slutligen bryta ner och kom in i en brant nedströms som fortsatte in i 2008: s hela tiden låg på $ 1, 01. 2001-uppdelningen i tonåren etablerade en massiv motståndsnivå som har förnekat fem breakout-försök under de senaste 19 åren. Beståndet huggade en sista resa in i denna barriär 2014 och vände sig lägre och gick in i en långsam rörelsenedgång som nu har gått in i sitt sjätte år.
Fördelningen av 2018 till och med 2011 och 2012 lågheter nära $ 10 kan vara betydande, vilket skapar en barriär som ser ut som uppdelningen 2001. Aktien har testat undersidan av nytt motstånd under de senaste 17 månaderna och har hittills åtminstone hållit över 2018: s nioårslånga på $ 7, 41. Återstående tjurar bör ta sig till kullarna om den nivån bryts eftersom efterföljande nackdel så småningom skulle kunna testa de låga posterade under den ekonomiska kollapsen 2008.
Poängen
Ford och General Motors rapporterade betydande nedgångar 2019 Kinas försäljning och kan tappa ytterligare marknadsandel till Tesla under kommande år.
