Vad är fri från särskilt genomsnitt (FPA)?
Free of Particular Average (FPA) är en försäkringsavtalsklausul som eliminerar försäkringsgivarens ansvar för partiella förluster. FPA-klausuler finns oftast i marinförsäkringar.
Hur fungerar fri från särskilt genomsnitt (FPA)
I sjöfartsskydd är ordet "genomsnitt" förknippat med förluster, och "allmänt medelvärde" avser en förlust förknippad med last eller fartyget självt. Kostnaden för att skydda fartyget och dess last delas vanligtvis mellan rederen, lastägaren och andra intresserade parter på pro rata-basis.
Eftersom de olika parternas intressen inte alltid överlappar varandra (t.ex. kan rederiet bry sig mindre om lasten än lastägaren) delas utgifter för sjötransport så att alla parter har ett incitament att samarbeta. Parterna kommer att köpa en sjöpolicy, även känd som en resepolicy, för att skydda sig mot vissa faror.
Key Takeaways
- Vanligtvis används FPA i marinförsäkringar, ofta när det gäller last. Det finns två vanliga FPA-villkor som används - engelska och amerikanska. FPA-klausulen tar bort ett försäkringsansvar för partiella förluster.
Hur lastförluster täcks beror på hur policyn hanterar täckningen av ”genomsnittet”, med bredare täckning med högre premie. Fri från särskilda medelvärden (FPA) -klausuler i sjöförsäkringspolicyer adresserar specifikt lasttäckning.
FPA-användning anses skapa en av de mer restriktiva typerna av marin lastförsäkring eftersom det bara garanteras att allmänna förluster täcks för specifika faror.
FPA-klausulen begränsar täckningen mot delvisa förluster, där försäkringsgivare endast upprätthåller ansvar i vissa fall.
Amerikanska FPA-bestämmelser kontra engelska FPA-bestämmelser
I vissa fall är försäkringsbolagen ansvariga för delvis förlust. Villkoren där FPA-klausuler inte längre gäller varierar. Det finns två typer av villkor som vanligtvis används, amerikanska och engelska.
I amerikanska FPA-bestämmelser elimineras försäkringsgivarens ansvar för partiell lastförlust såvida inte strandning, sjunka, brand eller kollision orsakade förlusten.
I engelska FPA-bestämmelser elimineras försäkringsgivarens ansvar för partiell lastförlust förutom i fall av att en strandande, sjunkande, brand eller kollisionshändelse inträffade.
Skillnaden är subtil men viktig. I den amerikanska versionen måste försäkringstagaren bevisa att strandning, sjunkning, brand eller kollision orsakade den delvisa förlusten, medan den engelska versionen endast kräver att en strandning, sjunkning, brand eller kollision alls har inträffat. Det är mycket svårare att kräva en delvis förlust i den amerikanska versionen eftersom den försäkrade måste bevisa att en av händelserna orsakade skadan för att behålla täckningen.
Exempel på FPA-klausuler fungerar
Politik med FPA-klausuler anses ha Institute Cargo Clauses (C), helt enkelt känd som C-klausuler. De skiljer sig från policyer som använder "med genomsnitt" eller "B" klausuler, "och" alla risker "eller" A "klausuler.
"Med genomsnitt" -policyn ger bredare täckning. Täckningen omfattar delvisa förluster om de delvisa förlusterna når en viss procent av försäkringsvärdet.
"Alla risker" -policyer ger täckning mot transportfaror men begränsar generellt täckningen av specifika risker, till exempel de som är förknippade med politisk oro.
Eftersom sjöfartsförsäkringar med FPA-klausuler vanligtvis inte täcker risker förknippade med krig, strejker och upplopp, för att få en sådan täckning krävs en extra premie.
