En klausul om båda-till-kollisionen är en del av havsförsäkringspolicyn som säger att om ett fartyg (fartyg) kolliderar med ett annat fartyg på grund av båda försumlighet, måste ägare och avsändare av båda fartygen dela i förlusterna i proportion till de monetära värdena på deras gods och intressen före kollisionen. Ägarna till lasten och företaget som ansvarar för transporten är båda skyldiga att betala för förluster.
Att bryta ned kollisionsklausul för båda-till-skylten
När globaliseringen växer växer också sjöfartsbranschen. I händelse av en kollision kommer företagets skulder, och därmed risk, att begränsas med havsförsäkring. En havsförsäkring ger täckning mot förluster för fartyg. Det skyddar vid skada eller förstörelse av ett fartygs skrov och / eller fartygets frakt.
Vissa skydd som också ges under denna försäkring inkluderar:
- En kollision av fartyget med ett annat fartyg eller ett objekt. Ett fartyg som sjunker, kaprar eller blir strandat. Brand, piratkopiering, jettisoning (kasta överbord på egendom för att rädda annan egendom) Barratry (bedrägeri eller en olaglig handling av en skepps befäl eller besättning)
Skador på grund av slitage, fukt, förfall, mögel och krig ingår inte i täckningen.
Så fungerar kollisionsklausulen Både till Blame
Om Ship A kolliderar med Ship B på grund av Ship B: s fel kan ägaren av varor i Ship A, som är skadad eller förlorad av felet Ship Ship B, kräva 100 procent av skadan från ägarna av Ship B.
På grund av kollisionsklausulen Både-till-Blame, och under omständigheter där fördelningen av skulden anses vara 50/50, har ägaren av Ship B rätt att kräva 50 procent av sitt ansvar från ägarna av Ship A.
Detta lämnar fartyg A med en faktura för hälften av kostnaden för skadan, så fartyg A skickar som kostar tillbaka till ägaren av varorna genom båda-till-skylla kollisionsklausul i lagförslaget.
Både mot Blame kollisionsklausul och Haag-Visby regler
I Haag-Visby-reglerna föreskrivs att om transportören har utövat en aktsam försiktighet för att tillhandahålla ett sjövärdigt fartyg, är de inte ansvariga för fordringar till följd av en kollision som helt eller delvis orsakats av försumlig navigering (artikel IV regel 2 a). Vanligtvis är båda fartygen delvis skyldiga för en kollision och lastintressen kan då presentera sina fordringar i skada mot det icke-transporterande fartyget.
Enligt amerikansk lagstiftning kunde sökande återkräva sina fordringar fullt ut från ägarna till det andra fartyget, som sedan kunde återkräva hälften från transportörerna. Denna regel kringgår navigationsfelförsvaret. Det skapar också en situation där lastintressen inte kunde återfå restitution om det bärande fartyget helt skulle ha skylden. Den båda-till-kollisionsklausulen är utformad för att bevara det skydd som en transportör har enligt Haag-Visby-reglerna genom att ge en kontraktsskadestånd mot lastintressen.
