Flera flygbolag som en gång var mycket populära bland flygresenärer har försvunnit från landskapet hos operativa flygbolag. Ekonomiska problem har varit fallet för många stora flygbolag, medan arbetskraftsproblem, ökad konkurrens och flygolyckor dömde andra.
Key Takeaways
- Eftersom avreglering och olyckor inträffar en gång blomstrande flygbolag befinner sig kämpa för marknadsandelar som kulminerade med förvärv av rivaler eller stängning.United Airlines, American Airlines och Delta Air Lines kapitaliserade på gynnsamma förändringar på marknaden som tillät dem att växa, frodas och överleva.Pan American World Airways (Pan Am) och Trans World Airlines (TWA) kämpade för att överleva på den snabbt växande marknaden medan de hittade flygplanskrascher respektive 1988 och 1996 för mycket för att övervinna. Skulden för Eastern Air Lines beslut att differentiera sig från andra flygbolag genom köp av Boeing 757-jetplan i kombination med arbetskraftsfrågor och konkurrensen var för mycket för att flygbolaget skulle kunna överleva. Medan sammanslagningar och förvärv grundade en gång framträdande lufttrafikföretag, återspeglas de framsteg och risker som dessa nedlagda flygbolag tagit i dagens ledande flygbolag.
Pan American World Airways
Pan American World Airways var en gång ett av de mest erkända flygbolagen i världen. Pan Am var en grundande medlem av International Air Transport Association (IATA) och det viktigaste internationella flygbolaget i USA i mer än ett halvt sekel, från 1930 till 1990. Pan Am ansågs vara en av de mest lyxiga flygbolagen att flyga under 1950- och 1960-talet.
Flygbolagets förmögenhet började sjunka på 1970-talet då avregleringen ledde till ökad konkurrens från andra lufttrafikföretag, åtföljt av en markant ökning av bränslepriser och minskande internationella resor. Huruvida Pan Am kunde ha väderit ut den finansiella stormen kommer aldrig att bli känd; flygbolaget grundades permanent av den ökända Lockerbie-kraschen 1988 från Pan Am Flight 103, resultatet av en terroristbombning som dödade 259 passagerare och besättning och 11 medlemmar av markbesättningen. Flygbolaget kämpade med ytterligare tre år, främst genom att sälja tillgångar, men det var ekonomiskt avstängd i slutet av 1991.
Key Takeaways
Trots stängningen av flygbolaget Pan Am, lever märket vidare i popkultur och mode - ABC sändes Pan Am, ett fiktivt drama med flygbolaget, 2011 och en pop-up-bar med varumärket öppnades i centrala Cincinnati i oktober 2019.
Trans World Airlines
Pan Am: s största amerikanska konkurrent på internationella flyg, Trans World Airlines eller TWA, har inte överlevt heller. Ursprungligen grundades 1925 som ett annat flygbolag med samma initialer - Transcontinental och Western Air - TWA blev ett stort internationellt lufttrafikföretag efter förvärvet av miljardären Howard Hughes 1939. TWA var, precis som Pan Am, känd som ett lyxföretag och betraktades att vara i framkant för teknisk innovation inom flygresor.
Flygbolaget hade dock svårt att låna pengar med Hughes i spetsen för företaget, och det gick nästan konkurs i början av 1960-talet. TWA verkade återhämta sig efter att Hughes avstått från kontrollen, men den drabbades sedan av avregleringen och bränslekostnadskrisen på 1970-talet. Dessutom försökte företagets ledning diversifiera sig genom att förvärva Hilton International och Century 21-fastigheter.
Under 1980-talet upplevde TWA ökande ekonomiska problem som så småningom resulterade i att flygbolaget förklarade konkurs 1992 och sedan igen 1995. Då, liksom Pan Am, led TWA av en stor krasch som resulterade i döden av 230 passagerare och besättningen, den i Flight 800 1996. Flygbolaget fortsatte att kämpa tills det återigen tvingades i konkurs 2001, då det förvärvades av American Airlines.
Eastern Airlines flyglinjer
Eastern Airlines Air Lines var en gång det dominerande östra östra USA: s flygbolag, även om det så småningom skadades av ökad konkurrens från United, Delta och några mindre regionala lufttrafikföretag. Eastern grundades 1926 och var en av de tidigaste stora amerikanska flygbolagen. transportörer, grundat 1926, med huvudkontor med huvudkontor i Miami, och under en tid under ledning av berömda WWI-flygande ess Eddie Rickenbacker. Från 1930 till 1950 åtnjöt det ett nära monopol på passagerarflygresor längs Florida till New York-korridoren. Östlig särskilt pionjär flygbuss, etablerad mellan New York och Washington, DC och New York och Boston.
På 1960-talet började konkurrensen med United och andra flygbolag att värmas upp och påverka Easterns intäkter negativt. En gång känd för sina Douglas DC-8-flygplan var Eastern det första flygbolaget som fick Boeing 757-jetplan. Tyvärr har den enorma skulden som skapats genom köp av 757-tal ökat till redan befintliga ekonomiska problem för Eastern. På 1980-talet belastades östra också av arbetskraftsproblem, inklusive strejker, och ökad konkurrens. Eastern ansökte om konkurs 1989 och därifrån snubblade sin väg till utrotning när den upphörde att arbeta 1991.
Northwest Airlines
Northwest Airlines har också försvunnit från flyglandskapet, men det fick ett mindre fult slut än Pan Am, TWA och Eastern, och försvann genom en vänlig sammanslagning med en större transportör.
Northwest påbörjade sin verksamhet som en Minneapolis-baserad flygpostföretag 1926 och lägger till passagerarverksamhet 1927. Flygbolaget expanderade så småningom till att fungera rikstäckande i USA och sedan internationellt och tillhandahöll flyg till Asien och Stillahavsområdet under namnet Northwest Orient. Företaget utvidgade sin internationella verksamhet ytterligare genom ett strategiskt joint venture-partnerskap som grundades 1993 med det stora europeiska transportföretaget KLM. Northwest slogs samman med Delta Air Lines 2008.
Continental Airlines
Continental Airlines grundades ursprungligen 1932 som Varney Speed Lines och transporterade post och passagerare i sydväst. Flygbolaget började snart erbjuda flyg till Mexiko också. Continental utvidgade verksamheten avsevärt på 1950-talet efter förvärvet av Pioneer Airlines, och etablerade ett Los Angeles-knutpunkt på 1960-talet och banbrytande ekonomipriser mellan Chicago och Los Angeles.
Liksom många andra flygbolag skadades Continental av avregleringar och arbetskraftsproblem och fick så småningom att deklarera konkurs 1983. Continental kom ut från konkurs med ökade vinstmarginaler från minskade arbetskraftskostnader, och det etablerade ett Newark-nav för flygningar till Europa. Efter att ha lagt till tjänster till andra internationella destinationer på 1990- och 2000-talet fusionerade Continental med United Airlines med hjälp av ett aktiebyte under 2010, en affär som vid den tiden gjorde United till det största passagerarflygbolaget när det gäller passagerarmiljöer.
