Eftersom Tesla Inc. (TSLA) är upptagen med att kontrollera sina blinda fläckar, rippar en mindre glittrande elbilsmaskin från Kina och visar inga tecken på att bromsa ner. Namnet heter BYD Co. och till skillnad från Tesla har företaget fokuserat på medelklasskonsumenten snarare än lyxköparen. Biltillverkaren är nu världsledande inom tillverkning av elfordon och har stödet från världens nummer 1 aktieväljare, Warren Buffet, som förvärvade en 10% -andel i företaget för 10 år sedan, enligt en ny historia i Bloomberg Businessweek.
Hur Buffetts BYD överträffar Tesla
- BYD är nej. 1 i att producera EVs, Tesla är nr. 1 i att locka uppmärksamhet. BYD riktar sig till medelklassen, medan Tesla riktar sig till premiumbilmarknaden. Försäljningar som hämtar BYD, medan Tesla upplever minskningar. BYD stöds av Buffet, som öppet har kritiserat Teslas musk.
Vad det betyder för investerare
Sedan grundandet 1995 som en tillverkare av batterier för mobiltelefoner och bärbara datorer har BYD förvandlat sig till världens främsta EV-producent. Företaget sysselsätter nästan en fjärdedel miljoner människor och säljer cirka 30 000 rena EV: er eller plug-in hybrider varje månad i Kina.
Till skillnad från Teslas fokus på premiumbilmarknaden har BYD byggt sin verksamhet kring prisvärda fordon för medelklassen. Teslas billigaste modell, Model 3, börjar på ungefär $ 35 000, och standardversionen av dess nyligen avslöjade modell Y kommer att komma fram våren 2021 för cirka $ 39 000. Däremot kommer BYD: s SUV-modell, Tang, från cirka 240 000 yuan ($ 35 700) och dess billigaste modell, e1, börjar på 60 000 yuan (8 950 dollar) efter subventioner.
Faktum är att subventioner för elbilar som erbjuds av den kinesiska regeringen är det som ger kinesiska företag som BYD en stor konkurrensfördel jämfört med biltillverkare i andra länder. Kina har gjort övergången till EV: s en av sina nationella prioriteringar med att regeringen erbjuder så mycket som $ 7 900 till köpare av långdrivna, renelektriska fordon. Samtidigt har USA: s president Donald Trump föreslagit att subventioner för EV-köp elimineras, enligt Bloomberg.
Blickar framåt
Med att Kina gör mer än något annat land för att främja en snabb övergång till EV: er, är BYD väl positionerat att fortsätta sin dominans i produktionen av dessa fordon. Huruvida den kommer att kunna hålla fast vid den här dominansen på längre sikt är en annan fråga. Redan Volkswagen AG, Ford Motor Co. (F) och andra biltillverkare ser alltmer Kinas massiva marknad. Till och med Tesla bygger en fabrik i Kina och hoppas kunna dra fördel av den marknaden och statliga subventioner. Men dessa utomstående kanske bara kommer i tid för att dessa subventioner ska rullas tillbaka.
