Vid första anblicken kanske bilar och kryptokurser inte har mycket gemensamt. Men biltillverkaren Ford Motor Company (F) kan tigga att skilja sig.
Den Detroit-baserade biltillverkaren har inlämnat patent hos USPTO för en "kooperativ fordon" -utdelning med en kommunikationsmodul för fordon-till-fordon som använder cryptocururrency. Patentet påstår att underlätta överbelastningen genom att synkronisera hastigheterna för enskilda fordon i en trafikvägblock. Fordonen, som är utrustade med kommunikationssystem för fordon-till-fordon, organiserar trafik in i en platonformation när de möter en vägspärr eller trängsel. De gör detta genom att positionera sig på vanliga platser och resa med konstant hastighet.
Fords plan
Deras rörelse hjälper också till att justera hastigheterna för omgivande trafik. ”Mänskliga förare föredrar normalt att maximera individuell restid. Men när en trafikkatarakt stöter på, för att gynna alla förare på vägen, byter prioritet från individuella resetidspreferenser till gruppflödeshastighet genom trafikkatarakten (en hänvisning till den därpå följande trafikstockningen från blockerade körfält), ”skriver författarna av patentet. (För mer, se också: Vilka branscher kommer Blockchain att störa nästa? )
Cryptocurrency-tokens används i det Cooperativeely Managed Merge and Pass (CMMP) -system som beskrivs i patentet. Fordon som har bråttom kan begära att passera andra fordon genom att betala dem. "CMMP-symbolerna används för att validera och godkänna en transaktion där, på en konsumentfordons begäran, handlarfordonna antingen upptar långsammare trafikbanor själva, eller låter konsumentfordonet smälta samman i sin egen körfält och passera vid behov, " patentets författare skriver. De illustrerar detta scenario med exemplet på en förare som betalar 60 CMMP-tokens under en varaktighet på 10 minuter med en hastighet av 10 sekunders preferensiell åtkomst per token. (För mer, se också: Hur Ford tjänar pengar .)
Andra användningar för kryptokurser i bilar
Medan Fords användningsfall för kryptokurser är innovativt, är det inte det enda. Andra biltillverkare har också hoppat på blockchainbandvagnen. Till exempel tillkännagav Toyota Motors Corporation (TMC) förra året att den planerade att använda blockchain för att samla in och analysera data relaterade till förarlösa bilar. Forsknings- och konsultföretaget Ernst & Young (E&Y) meddelade förra året en blockchain-baserad plattform för ridesharing som heter Tesseract. Plattformen använder smarta kontrakt för att underlätta delat ägande av fordon för ett samhälle genom tokens eller genom att använda befintliga kryptokurser. Enligt Paul Brody, Global Innovation Leader på företaget, blockchain skulle möjliggöra en verklig "peer-to-peer-interaktion mellan ägare med minimala infrastrukturkrav" i bilindustrin. (För mer, se också: Blockchain Is a Game Changer for Advertising .)
