Hyperloop vs. High-Speed Rail: En översikt
Som svar på Kaliforniens föreslagna höghastighetståg har företagaren Elon Musk konceptualiserat ett billigt alternativ för resor mellan Los Angeles och San Francisco.
Med tidigare framgång i branschen har Musk utvecklat och introducerat transcendenta transportsätt inklusive SpaceX och Tesla Motors (TSLA), kallad Hyperloop. Detta tunnelbaserade transportsystem driver passagerare och last med otrolig hastighet i en nästan rak linje.
Däremot introducerade Kalifornien ett höghastighetsjärnvägssystem som fungerade på ungefär samma sätt och färjade passagerare från Los Angeles till San Francisco, om än till en mycket högre kostnad i förväg.
Key Takeaways
- Elon Musk har utnyttjat sin framgång med SpaceX och Tesla för att införa en höghastighetsresetunnel mellan Los Angeles och San Francisco. Den beräknade kostnaden är mellan 6 och 7, 5 miljarder dollar. Kalifornien bröt marken 2015 på ett höghastighetstågsystem. De beräknade kostnaderna är cirka 70 miljarder dollar. Den föreslagna Hyperloop-restiden är cirka 35 minuter enväg, medan höghastighetstågsystemet tar cirka 2, 5 timmar. Många experter tycker att Hyperloop-konceptet är för farligt och inte ekonomiskt genomförbart, och idén om en envägsbiljett på 20 $ är omöjlig att uppnå.
hyperloop
På västkusten är remsan mellan San Francisco och Los Angeles en av de mest reste korridorerna i staten. För närvarande kan människor täcka detta avstånd med väg, flyg eller järnväg. Vägar och järnvägar tenderar att vara långsamma, medan en flygning, även om den är snabb, tenderar att bli dyr. Musks Hyperloop-system skulle täcka avståndet mellan Los Angeles och San Francisco på 35 minuter och kostade en föreslagen $ 20 per åktur.
Hyperloop skulle bestå av kapslar som transporteras med hög hastighet genom längden på lågtrycksrör som är upphöjda från marken. För att förenkla vetenskapen föreslår rapporter att bågarna skulle fungera på samma sätt som ett airhockeybord. Kapslarna stöds på en luftkudde och går med medelhastigheter på 600 mph och når en topphastighet på 760 mph.
Att genomföra ett projekt som den föreslagna Hyperloop kan vara en stor ekonomisk börda. Det förväntas redan att resan på 350 mil mellan Los Angeles och San Francisco kommer att kosta $ 20 varje sätt. Men för att bygga det extravaganta rörsystemet beräknar Musk att kostnaderna kommer att ligga mellan 6 miljarder dollar och 7, 5 miljarder dollar. Hans uppskattning på 6 miljarder dollar är för två enkelrör och 40 kapslar utan lastutrymme, medan den högre änden av uppskattningen skulle bära last.
Den föreslagna restiden mellan Los Angeles och San Francisco för Hyperloop är bara 35 minuter.
Med rör som avgår var 30 sekund och transporterar 28 passagerare vardera, skulle ett enda rör kunna transportera 7, 4 miljoner människor per år. Genom en enkel multiplikation skulle den föreslagna två-rörsstrukturen kunna bära cirka 15 miljoner människor per år. Med $ 20 per åktur och uppskattningsvis 15 miljoner resor per år skulle Hyperloop ha potential att brutto 300 miljoner dollar i årliga intäkter.
Kaliforniens höghastighetståg
Försenad under de första åren, 2015 bröt Kalifornien mark på ett av de största höghastighetsjärnvägssystemen. Utformat för att resa mellan Los Angeles och San Francisco beräknas byggkostnaderna till 77 miljarder dollar, enligt CNBC. Restiden mellan de två städerna förväntas vara cirka 2 timmar och 30 minuter med hastigheter över 200 km / h.
Höghastighetsskenan är betydligt snabbare än att resa med bil men ändå långsammare än att resa med flyg. En genomsnittlig biljett förväntas kosta $ 80 till $ 90. Förutom de ekonomiska effekterna förväntas Kaliforniens höghastighetståg minska antalet körda kilometer, förbättra luftkvaliteten och minska växthusgaser.
Särskilda överväganden
Kritik av Musks Hyperloop kommer från tvivel om tekniken och projektets ekonomi. I Musks förslag uppskattade han initialt projektets totala kostnad till cirka 6 miljarder dollar. Många tror att de förväntade kostnaderna underskattas drastiskt med hela projektet som förutses närmare 100 miljarder dollar.
Trots sina optimistiska byggkostnader har de föreslagna individuella priserna på 20 $ per person också kritiserats som omöjliga. Slutligen, jämfört med Kaliforniens höghastighetståg uppskattade kostnader på 68 miljarder dollar, anses Hyperlops föreslagna prislapp på 6 miljarder dollar vara tveksam.
Bortsett från kostnaderna har de tekniska aspekterna av Hyperloop väckt tvivel. Hastigheter över 700 km / h skulle överträffa alla kommersiella transportsätt som för närvarande är tillgängliga. Dessa extrema hastigheter skulle utsätta passagerarna för obekväma och skrämmande krafter som gör systemet oövervinnbart och potentiellt extremt farligt.
Dessutom kan Hyperloop transportera bara 3 360 passagerare varje timme. Jämförelsevis kan en motorväg spåra 2 000 bilar per timme, en tunnelbana transporterar 36 000 passagerare per timme, och Kaliforniens höghastighetståg uppskattas ha 12 000 passagerare per timme.
