Uber förväntas bli årets största börsnotering och en av de största i historien. Företaget med åkare, som verkar i över 700 städer och underlättar 17 miljoner resor om dagen, erbjuder 180 000 000 aktier och räknar med att priset på var och en ska ligga mellan 44 och 50 dollar. Detta innebär att det syftar till en värdering av upp till 91 miljarder dollar.
Visst har Uber inte haft olegerad framgång under de senaste åren. Det har upplevt katastrofala förluster i flera kvartal, liksom skandaler som involverar dess förare och till och med dess grundare och tidigare VD Travis Kalanick.
Ändå förnekar det inte att Uber har stött upp den traditionella taxivärlden. Man behöver inte leta längre än de många Uber-inspirerade företagen som har dykt upp under de senaste åren för att erkänna detta företags framgång som en störare.
Uber-förare har betalats över 78 miljarder dollar totalt sedan 2015. Men hur tjänar företaget själv pengar?, vi ska utforska vissa aspekter av Ubers affärsmodell och hur den genererar intäkter.
Det är som ett taxiföretag… Sorts av
Uber tar ut sina 3, 9 miljoner förare en avgift på 25% på alla priser för användning av programvaran, insamling och överföring av avgifter, kreditkortsprovision och distribution av fakturor till kunderna. Företaget har 91 miljoner månatliga aktiva plattformskonsumenter, och intäkterna under 2018 var 11, 3 miljarder dollar. Över 80% av intäkterna härrörde från sina ridesharing-produkter, som totalt uppgick till 9, 2 miljarder dollar och bruttobokningar på 41, 5 miljarder dollar under 2018. Uber definierar bruttobokningar som det totala dollarvärdet, inklusive eventuella tillämpliga skatter, avgifter och avgifter för en tjänst utan justering.
Vid första anblicken verkar Uber vara mycket lik alla andra taxibolag. Det sysselsätter förare i en expanderande lista över storstadsområden som tillhandahåller transporttjänster till användare av alla slag. Kunderna köper hytter uteslutande via Uber-appen på sina smartphones och betalar i slutet av resan, medan förarna använder GPS och relaterad teknik för att hitta de mest effektiva rutten. Kostnaden för varje resa beräknas med hjälp av algoritmer som inkluderar faktorer som rest avstånd och tidsresor. Denna betalning är den primära inkomstkällan för Uber, precis som för alla andra taxiföretag.
Det är dock tydligt att Uber skiljer sig från de flesta tidigare hyttföretag. Uber äger inte sin fordonsflotta; de tillhör de enskilda förarna på plattformen. Förarna tillhör ett enormt nätverk som gör det möjligt för fem minuter att vara den genomsnittliga väntetiden för att plockas upp i 63 länder.
Vidare specialiserar Uber sina taxitjänster, catering till olika typer av individer med olika erbjudanden.
Uber har arbetat hårt för att undvika att skapa specifika band med vissa typer av bilar eller en viss demografisk kund. Uber X, Uber Black och Uber Pool är alla alternativ som kunderna har när de hyllar en hytt genom appen, och dessa klassificeringar avser olika typer av bil och olika lyxnivåer i taxiupplevelsen, med olika prislappar bifogade.
Uber utnyttjar också tillgång och efterfrågan med ett koncept som kallas överspänningspriser. När efterfrågan ökar inom ett visst område, justeras också algoritmen som används för att uppskatta ryttarkostnaderna, med priset per mil ökat. Ju mer efterfrågan relativt antalet tillgängliga förare desto större prisökning.
Ett annat sätt som Uber skiljer sig från traditionella hyttföretag är att det ännu inte har begränsat antalet bilar i sin flottor. Medan lokala lagar föreskriver ett maximalt antal licensierade taxibilar på vägen på platser som New York City, har Uber hittills varit fritt att översvämma marknaden. Detta har kanske varit fördelaktigt för att möta den ökande efterfrågan, men det finns en fråga om denna praxis är idealisk för att stödja Ubers prisstruktur på lång sikt, enligt Forbes.
Uber äter, Uber frakt och ny rörlighet
Uber: s lanserade 2014, Uber Eats plattform för livsmedelsleverans, utnyttjar förarna på företagets nätverk för att leverera måltidsleveranser inom en genomsnittlig tid på cirka 30 minuter. Över 15 miljoner människor använde Uber Eats under det sista kvartalet 2018, vilket resulterade i bruttobokningar på 2, 6 miljarder dollar. Med Uber Eats får förare en avgift per mil utöver en avgift för upphämtning, kunder debiteras olika avgifter baserat på deras beställning och restauranger debiteras en serviceavgift för användning av plattformen.
Uber Freight, företagets start i logistikbranschen, tog in $ 125 miljoner i intäkter för kvartalet som slutade 31 december 2018.
Uber investerar också i docklösa e-cyklar och e-skotrar för korta resor i överbelastade stadsområden för att utöka sitt personliga mobilitetserbjudande.
