Lastfaktor är en indikator som mäter den procentuella tillgängliga sittkapaciteten som är fylld med passagerare. Det släpps varje månad av Air Transport Association (ATA).
Vad indikerar en hög belastningsfaktor?
En hög lastfaktor indikerar att ett flygbolag har fulla plan med de flesta platser som passagerare har. Flygbolagen har höga fasta kostnader för varje flygning. Varje flyg måste ha en fullständig flygbesättning och supportpersonal, ett välskött flygplan med tillräckligt med bränsle och tjänster som underhåller och tröstar kunder.
Om bara hälften av sätena på en flygning är ockuperade genererar flygbolaget inte så mycket intäkter som det skulle kunna göra genom att flyga ett fullt flygplan. Belastningsfaktor kan hjälpa investerare att förstå hur flygbolaget täcker kostnader och genererar en vinst. En låg lastfaktor kan vara en anledning till oro och kan indikera ett olönsamt flygbolag.
Använda tillgängliga sittplatser med belastningsfaktor
Tillgängliga sittmil (ASM) kan göra lastfaktorn mer förståelig. Ett flygbolags ASM mäter hur många passagerarmiljöer som finns tillgängliga vid en viss tidpunkt. Denna statistik uttrycker flygbolagets kapacitet. Högre lastfaktorvärden gör flygbolaget mer lönsamt genom att sprida kostnader för fast kostnad över fler passagerare.
Med hjälp av ASM och lastfaktor kan investerare bestämma de intäkter som uppnås när flygplan fylls på en viss nivå. Vid en viss inkomst per passagerare kan flygbolagen täcka fasta kostnader och börja generera vinster. Investerare kan använda denna break-even-punkt när de utvärderar hur lönsamt ett flygbolag är.
Belastningsfaktor och intäkter
Flygbolag har vanligtvis tunna vinstmarginaler och måste ha relativt höga lastfaktorer för att förbli lönsamma. Om en hög belastningsfaktor är nödvändig är flygbolaget mindre effektivt och kanske inte lika lönsamt för investerare.
Cirka 75 procent av flygintäkterna genereras från passagerare - cirka 15 procent av de återstående intäkterna kommer från flygfraktleverans och resten kommer från andra typer av transporter. Eftersom passagerarintäkter till stor del genereras från inrikesresor är lastfaktorn särskilt relevant på inrikesflyg.
Lastfaktor och kostnader
Nästan en tredjedel av de fasta kostnaderna för flygbolagen är förknippade med flygoperationer. Ytterligare 13 procent av kostnaderna beror på underhåll av flygplan, 13 procent spenderas på reklam, 16 procent på tjänster vid flygplatsportarna, nio procent på flygningstjänster och resten på andra utgifter.
Betydande arbetskraftskostnader är vanliga och står för cirka 75 procent av ett flygbolags kontrollerbara utgifter.
Break-Even Load Factor
Jämförbar lastfaktor används ofta av flygbolagen i strategisk planering. Ett flygbolag som vill locka lågbudgetkunder med billiga biljetter kommer troligtvis att behöva en högre lastfaktor för att hålla sig lönsam och kan behöva flygplan som är utformade för att transportera fler passagerare. I strävan efter service och en kvalitativ kundupplevelse kan flygbolaget besluta att ta ut mer per biljett och erbjuda färre platser samtidigt som de ger en högre komfort.
