DEFINITION av kommersiell produktionspolicy (COP)
Kommersiell produktionspolicy (COP) - är en försäkring som ger både kommersiell fastighet och inlandsskydd. En kommersiell produktionspolicy, eller COP, är en uppdaterad version av tillverkarens produktionspolicy, eller MOP, som tillhandahölls först på 1950-talet. Ordet ”output” i kommersiell produktionspolicy avser artiklar som bearbetas eller skapas genom företagets tillverkningsprocess.
BREAKING NOWN Commercial Output Policy (COP)
Företag är beroende av att hålla sina varor skadefria under hela produktionsprocessen, men måste också beakta potentialen för skador då varorna skickas utanför fabriksväggarna. Företag som verkar på flera platser kan överväga en kommersiell produktionspolicy för att skydda mot riskexponeringar som är förknippade med att transportera produktion mellan olika anläggningar samt transportera till kunder. Typer av företag som kan köpa en kommersiell produktionspolicy inkluderar tillverkare, grossister, distributörer och andra företag som bearbetar och monterar varor.
Affärsförsäkring
Verksamhetens resultat kommer att bestämma vilken typ av täckning och begränsning det kommer att behöva. En tillverkare vill se till att den utrustning den använder för att bearbeta sin produktion täcks av brott, medan ett distributionsföretag kommer att vilja försäkra sig mot att frukt och grönsaker förstörs under transport.
Kommersiella produktionspolicyer hjälper företag att undvika luckor i försäkringsskyddet när de flyttar de varor de producerar runt, vare sig de är till andra anläggningar eller till marknaden. Inlands marin täckningskomponenten tillhandahåller egendomstäckning för varor som är i transit, inklusive transitering via icke-vattenvägar. Policyn ger också täckning för utrustning som används under produktionsprocessen.
Kommersiella produktionspolicyer tenderar att erbjuda ett bredare spektrum av täckning än kommersiella paketpolicyer (CPP) och affärsägarpolicyer (BOP). Ett företag kan upptäcka att mängden täckning som erbjuds av en kommersiell produktionspolicy är mer än den behöver, vilket innebär att det skulle betala premier för täckning som inte behövs.
Flygbolag kan använda det som kallas ett bristpoängsystem för att prissätta dessa policyer. Bristpunkterna kan variera från 0 till 40 000 eller mer, baserat på en uppsättning objektiva kriterier, och beroende på industrityper, de involverade varorna, transportavstånd, transporttyp etc.
Så till exempel kan en försäkringsgivare tilldela 10 000 bristpoäng, och det pekar på en förlustkostnad, säger, mellan 0, 90 och 1, 05. Betyget är utformat för att baseras på hela risken, så det finns mycket utrymme att manövrera i betygssystemet. Tanken är att vara flexibel med värderingarna så att om risken förändras kraftigt eller en försäkringsgivare vill ha mer eller mindre av den här typen av verksamhet, kan värderingen justeras.
